ဘက်ထရီဘေးကင်းမှုအတွက် တရားဝင်အရှိဆုံး စံသတ်မှတ်ချက် ၅ ခု (ကမ္ဘာ့အဆင့်မီ စံချိန်စံညွှန်းများ)

Lithium-ion ဘက်ထရီစနစ်များသည် ရှုပ်ထွေးသော လျှပ်စစ်ဓာတုနှင့် စက်ပိုင်းဆိုင်ရာစနစ်များဖြစ်ပြီး ဘက်ထရီထုပ်ပိုးခြင်း၏ ဘေးကင်းမှုသည် လျှပ်စစ်ကားများတွင် အရေးကြီးပါသည်။ တရုတ်နိုင်ငံ၏ "လျှပ်စစ်ယာဉ်ဘေးကင်းရေးလိုအပ်ချက်များ" တွင် ဘက်ထရီစနစ်သည် ဘက်ထရီအပူလွန်ကဲပြီး 5 မိနစ်အတွင်း မပေါက်ကွဲစေရန် လိုအပ်ကြောင်း ရှင်းလင်းစွာဖော်ပြထားပြီး စီးနင်းသူအတွက် ဘေးကင်းလုံခြုံသော လွတ်မြောက်ချိန်ကို ချန်ထားခဲ့သည်။

微信图片_20230130103506

(၁) ပါဝါဘက်ထရီများ၏ အပူဒဏ်ကို ခံနိုင်ရည်ရှိခြင်း။

အပူချိန်နိမ့်ခြင်းသည် ဘက်ထရီစွမ်းဆောင်ရည် ညံ့ဖျင်းပြီး ပျက်စီးမှု ဖြစ်နိုင်သော်လည်း များသောအားဖြင့် ဘေးကင်းလုံခြုံမှုကို မဖြစ်ပေါ်စေပါ။ သို့သော် အားပိုသွင်းခြင်း (ဗို့အားများလွန်းသည်) သည် cathode ပြိုကွဲခြင်းနှင့် electrolyte ဓာတ်တိုးခြင်းကို ဖြစ်စေနိုင်သည်။ အားပိုထုတ်ခြင်း (ဗို့အားအလွန်နည်းသည်) သည် anode ပေါ်ရှိ solid electrolyte interface (SEI) ကို ပြိုကွဲစေပြီး ကြေးနီသတ္တုပြား၏ ဓာတ်တိုးမှုကို ဖြစ်ပေါ်စေပြီး ဘက်ထရီကို ပိုမိုထိခိုက်စေနိုင်သည်။

(၂) IEC 62133 စံနှုန်း

IEC 62133 (လစ်သီယမ်-အိုင်းယွန်းဘက်ထရီများနှင့်ဆဲလ်များအတွက်ဘေးကင်းရေးစမ်းသပ်မှုစံနှုန်း) သည် အယ်ကာလိုင်း သို့မဟုတ် အက်ဆစ်မဟုတ်သော အီလက်ထရီများပါရှိသော ဒုတိယဘက်ထရီများနှင့် ဆဲလ်များကို စမ်းသပ်ရန်အတွက် ဘေးကင်းလုံခြုံရေးလိုအပ်ချက်တစ်ခုဖြစ်သည်။ သယ်ဆောင်ရလွယ်ကူသော အီလက်ထရွန်းနစ်နှင့် အခြားအပလီကေးရှင်းများတွင် အသုံးပြုသည့် ဘက်ထရီများကို စမ်းသပ်ရန်၊ ဓာတုနှင့် လျှပ်စစ်အန္တရာယ်များနှင့် စားသုံးသူများနှင့် ပတ်ဝန်းကျင်ကို ခြိမ်းခြောက်နိုင်သည့် တုန်ခါမှုနှင့် ရှော့တိုက်ခြင်းကဲ့သို့သော စက်ပိုင်းဆိုင်ရာ ပြဿနာများကို ဖြေရှင်းရန်အတွက် အသုံးပြုပါသည်။

(၃)UN/DOT ၃၈.၃

UN/DOT 38.3 (T1 - T8 စမ်းသပ်မှုများနှင့် UN ST/SG/AC.10/11/Rev. 5)၊ ဘက်ထရီထုပ်များ၊ လီသီယမ်သတ္တုဆဲလ်များနှင့် ဘက်ထရီများကို သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးဘေးကင်းမှုစမ်းသပ်မှုအတွက် အကျုံးဝင်သည်။ စမ်းသပ်မှုစံနှုန်းတွင် သတ်မှတ်ထားသော သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးအန္တရာယ်များကို အာရုံစိုက်သည့် စမ်းသပ်မှုရှစ်ခု (T1 - T8) ပါဝင်ပါသည်။

(၄) IEC 62619

IEC 62619 (ဒုတိယလီသီယမ်ဘက်ထရီနှင့် ဘက်ထရီထုပ်များအတွက် ဘေးကင်းရေးစံနှုန်း)၊ စံသတ်မှတ်ချက်သည် အီလက်ထရွန်းနစ်နှင့် အခြားစက်မှုလုပ်ငန်းသုံးပလီကေးရှင်းများတွင် ဘက်ထရီများအတွက် ဘေးကင်းရေးလိုအပ်ချက်များကို သတ်မှတ်ပေးပါသည်။ စမ်းသပ်မှုလိုအပ်ချက်များသည် စာရေးကိရိယာနှင့် ပါဝါသုံးအက်ပ်လီကေးရှင်းနှစ်ခုလုံးအတွက် အကျုံးဝင်သည်။ စာရေးကိရိယာအပလီကေးရှင်းများတွင် တယ်လီဖုန်းဆက်သွယ်ရေး၊ အနှောက်အယှက်မဖြစ်စေသော ပါဝါထောက်ပံ့မှုများ (UPS)၊ လျှပ်စစ်စွမ်းအင်သိုလှောင်မှုစနစ်များ၊ အသုံးဝင်ပုံပြောင်းခြင်း၊ အရေးပေါ်ပါဝါနှင့် အလားတူအပလီကေးရှင်းများ ပါဝင်သည်။ စွမ်းအင်သုံး အပလီကေးရှင်းများတွင် ဖော့ကားများ၊ ဂေါက်တွန်းလှည်းများ၊ အလိုအလျောက် လမ်းညွှန်ယာဉ်များ (AGVs)၊ ရထားလမ်းများ၊ နှင့် သင်္ဘောများ (လမ်းကြမ်းပေါ်တွင် ယာဉ်များ အပါအဝင်) ပါဝင်သည်။

(၅)UL 2580x

စမ်းသပ်မှုများစွာပါဝင်သော UL 2580x (UL Safety Standard for Electric Vehicle Batteries)။

မြင့်မားသောလက်ရှိဘက်ထရီတိုတောင်းသောပတ်လမ်း- ဤစမ်းသပ်မှုကို အားအပြည့်သွင်းထားသည့်နမူနာတွင် လုပ်ဆောင်သည်။ နမူနာအား ≤ 20 mΩ ၏ စုစုပေါင်း circuit resistance ကို အသုံးပြု၍ short-circuit ထားသည်။ Spark ignition သည် နမူနာထဲတွင် မီးလောင်လွယ်သော ဓာတ်ငွေ့ပါဝင်မှုကို ထောက်လှမ်းပြီး ပေါက်ကွဲခြင်း သို့မဟုတ် မီးလောင်ခြင်း လက္ခဏာမပြပါ။

Battery Crush- အားအပြည့်သွင်းထားသောနမူနာပေါ်တွင် လည်ပတ်ပြီး EESA သမာဓိရှိ ယာဉ်တိုက်မှု၏အကျိုးသက်ရောက်မှုများကို အတုယူပါ။ ဝါယာရှော့စမ်းသပ်မှုကဲ့သို့ပင်၊ မီးပွားသည် နမူနာတွင် မီးလောင်လွယ်သောဓာတ်ငွေ့ပါဝင်မှုကို ထောက်လှမ်းသိရှိနိုင်ပြီး ပေါက်ကွဲခြင်း သို့မဟုတ် မီးလောင်မှုဖြစ်ကြောင်း ညွှန်ပြခြင်းမရှိပါ။ အဆိပ်အတောက် ဓာတ်ငွေ့တွေ မထွက်ဘူး။

ဘက်ထရီဆဲလ်ညှစ်ခြင်း (ဒေါင်လိုက်)- အားအပြည့်သွင်းထားသည့်နမူနာပေါ်တွင် လုပ်ဆောင်ပါ။ ညှစ်စမ်းသပ်မှုတွင် သက်ရောက်သည့်အင်အားသည် ဆဲလ်၏အလေးချိန်ထက် အဆ 1000 သာရှိရမည်။ Spark ignition detection သည် ညှစ်စမ်းသပ်မှုတွင် အသုံးပြုသည့် ကိရိယာနှင့် တူညီသည်။

(၆) လျှပ်စစ်ယာဉ်များအတွက် ဘေးကင်းရေး လိုအပ်ချက်များ (GB 18384-2020)

လျှပ်စစ်ယာဉ်များအတွက် ဘေးကင်းရေး လိုအပ်ချက်များ" သည် 2021 ခုနှစ် ဇန်န၀ါရီလ 1 ရက်နေ့တွင် အကောင်အထည်ဖော်ခဲ့သော တရုတ်ပြည်သူ့သမ္မတနိုင်ငံ၏ အမျိုးသားအဆင့် စံတစ်ခုဖြစ်ပြီး လျှပ်စစ်ကားများအတွက် ဘေးကင်းရေး လိုအပ်ချက်များနှင့် စမ်းသပ်မှုနည်းလမ်းများကို သတ်မှတ်ပေးပါသည်။

စာတိုက်အချိန်- Jan-30-2023