အိန္ဒိယနိုင်ငံ၏ အကြီးဆုံး လီသီယမ်-အိုင်းယွန်းဘက်ထရီ ပြန်လည်အသုံးပြုသည့် ကုမ္ပဏီ Attero Recycling Pvt သည် ဥရောပ၊ အမေရိကန်နှင့် အင်ဒိုနီးရှားတို့တွင် လီသီယမ်-အိုင်းယွန်း ဘက်ထရီ ပြန်လည်အသုံးပြုသည့် စက်ရုံများ တည်ဆောက်ရန်အတွက် လာမည့်ငါးနှစ်အတွင်း ဒေါ်လာ ၁ ဘီလီယံ ရင်းနှီးမြှုပ်နှံရန် စီစဉ်နေကြောင်း နိုင်ငံခြားမီဒီယာများ၏ ဖော်ပြချက်အရ သိရသည်။
အိန္ဒိယနိုင်ငံ၏ အကြီးဆုံး လီသီယမ်-အိုင်းယွန်းဘက်ထရီ ပြန်လည်အသုံးပြုသည့် ကုမ္ပဏီ Attero Recycling Pvt သည် ဥရောပ၊ အမေရိကန်နှင့် အင်ဒိုနီးရှားတို့တွင် လီသီယမ်-အိုင်းယွန်း ဘက်ထရီ ပြန်လည်အသုံးပြုသည့် စက်ရုံများ တည်ဆောက်ရန်အတွက် လာမည့်ငါးနှစ်အတွင်း ဒေါ်လာ ၁ ဘီလီယံ ရင်းနှီးမြှုပ်နှံရန် စီစဉ်နေကြောင်း နိုင်ငံခြားမီဒီယာများ၏ ဖော်ပြချက်အရ သိရသည်။ကမ္ဘာလုံးဆိုင်ရာ လျှပ်စစ်ကားများဆီသို့ အသွင်ကူးပြောင်းမှုနှင့်အတူ လစ်သီယမ် အရင်းအမြစ်များ ၀ယ်လိုအား မြင့်တက်လာခဲ့သည်။
Attero ၏ CEO နှင့် ပူးတွဲတည်ထောင်သူ Nitin Gupta က အင်တာဗျူးတစ်ခုတွင် "Lithium-ion ဘက်ထရီများသည် နေရာအနှံ့ဖြစ်လာပြီး ယနေ့ခေတ်တွင် ပြန်လည်အသုံးပြုရန်အတွက် လစ်သီယမ်-အိုင်းယွန်းဘက်ထရီ စွန့်ပစ်ပစ္စည်းများ အများအပြားရှိနေပါသည်။ ၎င်းတို့၏သက်တမ်းကုန်ဆုံးချိန်တွင် လီသီယမ်-အိုင်းယွန်းဘက်ထရီ တန်ချိန် ၂.၅ သန်းရှိပြီး ဘက်ထရီ စွန့်ပစ်ပစ္စည်း တန်ချိန် ၇၀၀,၀၀၀ ကိုသာ ပြန်လည်အသုံးပြုရန် လောလောဆယ်တွင် ရရှိနေပြီဖြစ်သည်။”
အသုံးပြုပြီးသား ဘက်ထရီများကို ပြန်လည်အသုံးပြုခြင်းသည် လစ်သီယမ်ပစ္စည်းများကို ထောက်ပံ့ပေးရန်အတွက် အရေးကြီးပြီး လစ်သီယမ်ရှားပါးမှုသည် လျှပ်စစ်ကားများမှတစ်ဆင့် သန့်ရှင်းသောစွမ်းအင်ဆီသို့ ကမ္ဘာလုံးဆိုင်ရာပြောင်းလဲမှုကို ခြိမ်းခြောက်လျက်ရှိသည်။လျှပ်စစ်ကားများ၏ ကုန်ကျစရိတ်၏ 50 ရာခိုင်နှုန်းခန့်ရှိသော ဘက်ထရီများ၏ စျေးနှုန်းသည် လစ်သီယမ် ထောက်ပံ့မှု လိုအပ်ချက်နှင့် မကိုက်ညီသောကြောင့် သိသိသာသာ မြင့်တက်လာနေသည်။ဘက်ထရီ ကုန်ကျစရိတ် မြင့်မားခြင်းသည် ပင်မစျေးကွက် သို့မဟုတ် အိန္ဒိယကဲ့သို့ တန်ဖိုးသိသော ဈေးကွက်များတွင် သုံးစွဲသူများအတွက် လျှပ်စစ်ကားများကို မတတ်နိုင်စေနိုင်သည်။လက်ရှိတွင် အိန္ဒိယသည် ၎င်း၏ လျှပ်စစ်ဓာတ်အား ကူးပြောင်းမှုတွင် တရုတ်နိုင်ငံကဲ့သို့ အဓိကနိုင်ငံများနှင့် နောက်ကျနေပါသည်။
ဒေါ်လာ ၁ ဘီလီယံရင်းနှီးမြုပ်နှံမှုဖြင့် Attero သည် 2027 ခုနှစ်တွင် နှစ်စဉ် လီသီယမ်-အိုင်းယွန်းဘက်ထရီ စွန့်ပစ်ပစ္စည်း တန်ချိန် 300,000 ကျော်ကို ပြန်လည်အသုံးပြုရန် မျှော်လင့်ထားကြောင်း Gupta မှ ပြောကြားခဲ့သည်။ကုမ္ပဏီသည် 2022 ခုနှစ် စတုတ္ထသုံးလပတ်တွင် ပိုလန်နိုင်ငံရှိ စက်ရုံတစ်ရုံတွင် စတင်လည်ပတ်မည်ဖြစ်ပြီး အမေရိကန်ပြည်ထောင်စု အိုဟိုင်းယိုးပြည်နယ်ရှိ စက်ရုံတစ်ရုံသည် 2023 ခုနှစ် တတိယသုံးလပတ်တွင် စတင်လည်ပတ်နိုင်ဖွယ်ရှိပြီး အင်ဒိုနီးရှားတွင် စက်ရုံတစ်ရုံကို ပထမသုံးလပတ်တွင် စတင်လည်ပတ်နိုင်မည်ဖြစ်သည်။ ၂၀၂၄။
အိန္ဒိယရှိ Attero ၏ဖောက်သည်များသည် Hyundai၊ Tata Motors နှင့် Maruti Suzuki တို့ဖြစ်သည်။Attero သည် အသုံးပြုပြီးသား လစ်သီယမ်-အိုင်းယွန်း ဘက်ထရီ အမျိုးအစားအားလုံးကို ပြန်လည်အသုံးပြုပြီး ၎င်းတို့ထံမှ ကိုဘော့၊ နီကယ်၊ လစ်သီယမ်၊ ဂရပ်ဖိုက်နှင့် မန်းဂနိစ်စသည့် အဓိကသတ္တုများကို ထုတ်ယူကာ အိန္ဒိယနိုင်ငံ ပြင်ပရှိ စူပါဘက်ထရီစက်ရုံများသို့ တင်ပို့ကြောင်း Gupta မှ ထုတ်ဖော်ပြောကြားခဲ့သည်။တိုးချဲ့မှုသည် Attero သည် ၎င်း၏ ကမ္ဘာလုံးဆိုင်ရာ လိုအပ်ချက်၏ 15 ရာခိုင်နှုန်းကျော်ကို ကိုဘော့၊ လစ်သီယမ်၊ ဂရပ်ဖိုက်နှင့် နီကယ်အတွက် ဖြည့်ဆည်းပေးမည်ဖြစ်သည်။
အသုံးပြုထားသော ဘက်ထရီများမှမဟုတ်ဘဲ အဆိုပါသတ္တုများကို ထုတ်ယူခြင်းသည် သဘာဝပတ်ဝန်းကျင်နှင့် လူမှုရေးအရ ထိခိုက်စေနိုင်သည်ဟု Gupta က မှတ်သားထားပြီး လီသီယမ်တစ်တန်ကို ထုတ်ယူရန် ရေဂါလံ 500,000 လိုအပ်ကြောင်း Gupta က မှတ်ချက်ပြုသည်။
တင်ချိန်- ဇွန်လ ၁၄-၂၀၂၂